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原题:虎门大桥首日交通流量较低。专家:我们正在准备确保大桥长期运营的措施。虎门大桥首日交通流量较低。新华网东莞5月15日电(记者蔡敏杰)虎门大桥15日重新通车,交通专家减少:准备措施,确保大桥长期运营作者蔡敏杰高度关注的虎门大桥15日重新通车。当日15时,记者驱车行驶在虎门大桥上,发现该桥车流较少,交通顺畅。同时,虎门大桥管理中心的监控录像显示,与平时相比,交通量明显减少。截至15时,大桥未发生事故报告,不具备启动应急预案的条件。

5月5日,虎门大桥悬索桥发生异常晃动和明显的竖向弯曲振动;次日,交通运输部专家工作组、虎门大桥管理等单位对悬索桥进行了全面检查、检测和安全评估,并分析了悬索桥的振动原因。受邀专家组认为虎门大桥是一座大跨度钢箱梁悬索桥。在特定风况下,沿桥侧护栏的连续水马改变了钢箱梁的气动外形,引起悬索桥的垂向涡激共振。目前虎门悬索桥整体情况稳定,减振效果良好。据广东交通集团介绍,根据近三年的数据和本次检查监测,检查组评估认为,桥梁结构技术状况和承载能力保持稳定,振动不影响结构安全,钢箱梁、吊索等关键构件未见异常。

虎门大桥管理中心15日召开会议,恢复虎门大桥交通通风。国际桥梁与工程协会主席、同济大学教授葛耀军、西南交通大学教授廖海莉回应社会关注的热点问题。葛耀军介绍,在可控范围内,大跨度桥梁振动正常。虎门大桥的振动频率不断降低。前5天的涡振振幅为0.37Hz,平均每3秒振动一次;然后降到0.275Hz,每4秒振动一次;然后在0.225Hz下每5秒振动一次,可视为一个逐渐消耗的过程。廖海莉认为,从科学的角度看,大跨度桥梁的振动是一种正常现象。

振动可能是由风、车辆等因素引起的。但振动必须在可控范围内,不得影响桥梁的安全或驾驶员对桥梁的感受。在这个前提下,振动是无害的。这座桥会受台风影响吗?大跨度悬索桥的另一种振动形式:颤振,几乎不受台风的影响。廖海莉说,虎门大桥在设计之初就考虑了颤振和涡振。在这种涡激振动之后,颤振相关试验也得到加强。”虎门大桥设计和施工20多年来,抗风设计主要是为了防止桥梁的颤振。考虑到这一点,虎门大桥不会发生颤振,也不会受到台风的影响。

据廖海莉介绍,目前正准备采取措施确保大桥的长期运营,主要通过气动措施和动力措施来抑制振动。前者主要是在外护栏上安装止流板,改善钢箱梁的气动外形,后者则是增加水箱压重,提高阻尼比。”目前,通过这两项措施的应急实施,效果相当明显,虎门大桥恢复正常。同时,正在制定更多的长期控制措施,确保大桥长期可靠运行。”廖海莉说。特别是虎门大桥继续执行限行政策,禁止40座以上的全天候货车和客车通行。同时,提醒过往车辆安全行驶,特别是不要超速,不要停留在桥上。

(完)海量信息,准确解读,全在新浪财经app编辑:刘万里sf014。。

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